​꽃샘추위가 들이닥치기 전인 어느 화창한 주말에, 윈터타이어를 서머타이어로 교체하기 위해 파주의 모처에서 집결하였다. 때마침 친척 어르신의 E 쿱 카브리까지해서 본의아니게 주차장을 "은색"의 외제차들이 점령해버렸다. 작년까지만해도 이클래스와 골프의 타이어 교환만 하면 되었기에 집사람과 둘이 다녀오면 되는 일이었지만, TT 로드스터가 등장한 덕분에 이번에는 장인어른까지 같이 출동하시게 되었다.​사전에 충분히 고민하고 알아보고 산 덕분에, 구입후 만족도가 높은 차들. 골프는 뛰어난 실용성과 높은 연비가 장점이고, TT로드스터는 오픈 에어링과 스포츠카 필이 나는 주행성능에 만족한다. 이클래스는 말그대로 데일리카로서 올라운드 플레이어의 장점을 가지고 있다.​이클래스가 타이어 교체 작업을 하는 사이 대기 중인 T..

드디어 테러를 당했다! 아무래도 뚜껑이 열리는 로드스터, 스포츠카이기 때문에 이클래스보다는 테러를 당할 확률이 높을 것이라 예상하고 있었는데, 역시나 조수석쪽에 차열쇠로 죽 긁을 자국이 눈에 띄었다. 예전같으면 길길이 날뛰며 난리를 쳤겠지만, 사전에 충분히 감안하고 있었기 때문인지 아니면 생애 첫 외제차가 아니라서인지 모르겠지만 금방 담담해졌다. 3번째 주유를 마치고 벌써 1200km 이상을 주행한 상태가 되었다. 조금만 더 길들이기를 하면되니 여전히 2000 알피엠 밑으로 급발진/급가속을 자제하며 주행을 하고 있다. 간혹 짜증나게 운전하는 차량들을 피하기 위해 가속을 하는 경우도 있긴한데, 그마저 못한다면 속터져서 운전을 하기 힘들듯하다.​ - 크루즈컨트롤 조작 방식이 이클래스와 약간 차이가 있는데, ..

갑자기 날씨가 추워지면서 윈터타이어를 미처 준비하지 못한 아우디 TT 로드스터는 일주일동안 꼼짝 못하고 주차장에만 갇히게 되었다. 설상가상으로 타이어 교체 시기가 도래한 오피러스도 미끌어진다는 집사람의 주장 때문에, 더이상 오피러스의 타이어 교체 시기도 늦출 수 없는 상황이 되었다.부랴부랴 아우디 TT 정품 중고 휠 수배에 들어갔고, 경기도 광주에 있는 09타이어라는 업체에 약간의 스크래치가 가있는 중고 휠을 찾을 수 있었다. 해당 휠이 1년도 넘게 팔리지 않았음에도 가격네고가 전혀 안되는 점은 마음에 들지 않았지만 E클래스 정품 중고 휠처럼 꾸준히 공급이 있는 차종이 아니기 때문에 울며겨자 먹기로 머나먼 경기도 광주로 향했다. 도착하고 보니 최근에 이사했다고 하더라도 그 규모가 예상을 뛰어넘는 수준이었..

TT 로드스터를 출고한지 3주 정도가 지났다. 주중에는 부산 출장 때문에 타지 못하기 때문에, 3주간 주말 동안에만 약 500km 정도를 주행해본 소감을 적어본다. - 엔진 소리가 생각보다 마음에 든다. 시승이 불가한 차이기에 솔직히 엔진 소리에 대한 기대가 없었는데, 의외로 괜찮은 엔진 소리가 들려온다. - 약 355km 주행후 42리터를 주유했는데, 리터당 8km 대의 연비를 기록했다. (주로 시내주행 위주) - 탑을 닫고 주행시에 왼쪽 후방을 살피기 위해 고개를 왼쪽뒤로 돌리면 시야 확보가 안된다. (예전에 머스탱 쿠페 시승시에 겪어봐서 이미 알고 있었음) - 도어가 길고 무거워서 주차장에 주차하는 것이 더 신경쓰이고 내리는 것은 더 신경쓰인다. - 서스펜션에 아직 익숙치 않아 방지턱 넘는 일이 고..

본인은 지금으로부터 2년 전에 오프로더 1대와 로드스터 1대를 추가하는 플랜을 처음으로 공식 발표(!?)했었다.http://nashorn.tistory.com/entry/%EC%B6%9C%ED%87%B4%EA%B7%BC%EC%9A%A9-%EC%84%B8%EB%8B%A8%EC%97%90-%EB%A1%9C%EB%93%9C%EC%8A%A4%ED%84%B0-%ED%95%9C%EB%8C%80-%EC%98%A4%ED%94%84%EB%A1%9C%EB%8D%94-%ED%95%9C%EB%8C%80-%EC%B6%94%EA%B0%80%EC%9A%94 그래서 작년 4월부터 7월까지는 집중적으로 각 회사의 "로드스터" 차량의 시승을 집중적으로 실시하기도 했었다.http://nashorn.tistory.com/entry/%EB%..

평소 지나다니던 길에 있는 아우디 매장에 들렀다. 아우디에는 로드스터 차량이 TT로드스터만 있다고 한다. 2,000cc 터보라서 다소 퍼포먼스는 떨어지지만 콰트로 모델이라 일반 후륜 구동의 차량들과는 다른 드라이빙 느낌을 준단다. TT 쿠페 모델은 가끔 볼수 있었기에 나름 익숙한 디자인이었는데, 로드스터는 소프트탑이 들어감으로 인해 약간의 보강을 한 것이외에는 쿠페와 동일하다고 한다. 사이즈는 소형차급의 사이즈(전장 4.2m)이라 미니처럼 앙증맞은 스타일이었다. 박스터, SLK, Z4 등의 로드스터는 모두 차체가 낮아서 타고 내리는 것이 불편한데(그래도 좋음) TT 로드스터는 미니 쿠페(로드스터)처럼 낮다는 느낌은 들지 않았다. 그런데, TT는 로드스터나 쿠페 모두 시승차가 전혀없기 때문에 굳이(!!!)..