삼성SDS 멀티캠퍼스교재 : 자체 교재강의시간 : 35시간

모처럼 여유로운 토요일 오후. TT 로드스터를 타고 집사람과 함께 영종도로 드라이브를 다녀왔다. 그동안 미루던 BMW 드라이빙센터를 방문해봐야 했고, 을왕리 카페오라에 들러서 차한잔 할겸 길들이기를 마친 TT 로드스터를 몰고 신나게 달려갔다. 인천대교를 지나서 얼마 안가 도착한 BMW 드라이빙센터는 예상보다는 작은 규모였지만, 주말임에도 주차장에 여유가 있어서 다행이었다. 실내에도 사람이 붐비지 않아 괜찮았고 남녀노소를 불문하고 부담없이(!?) BWM와 MINI에서 출시된 많은 차종을 직접 살펴보는 분위기도 좋았다. 무엇보다 개인적으로 눈에 들어온 것은 제일 입구쪽에 전시된 황금색 "M4"였다. 현시점에서 BMW 차종 중에 가장 관심있는 차종은 "M4" 정도 밖에 없는데, M5는 크고 둔한 느낌이고 M3..

​구입한지 2개월만에 2,000km를 주행한 기념으로 마음껏 밟으면서 장거리 주행을 해보기 위해서 서울-강릉 왕복 여행을 다녀왔다. 갈때에는 가급적 추월차선으로만 달리면서 그동안 꽁꽁 막혀있던 봉인을 해제해보았다. 역시 E200 CGI에 비해 30마력쯤 더 출력이 좋은 2.0리터 터보엔진은 충분한 힘과 괜찮은 엔진소리를 들려주며 재미있는 주행감을 느낄 수 있게 해주었다. 시내 주행이나 짧은 외곽도로 주행으로는 알수없었던 것 중에 의외로 가장 크게 다가온 것은 "승차감"이었다. 스포츠카 답게 노면의 상태를 그대로 전달해주는 (약간 소프트하게 걸러주기는 하지만) 승차감을 가지고 있다보니, 한두시간 주행시에는 감안할 수 있는 정도였지만 3시간 이상의 장거리 주행시에는 생각보다 그로 인한 피로감은 적지 않았다...

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드디어 테러를 당했다! 아무래도 뚜껑이 열리는 로드스터, 스포츠카이기 때문에 이클래스보다는 테러를 당할 확률이 높을 것이라 예상하고 있었는데, 역시나 조수석쪽에 차열쇠로 죽 긁을 자국이 눈에 띄었다. 예전같으면 길길이 날뛰며 난리를 쳤겠지만, 사전에 충분히 감안하고 있었기 때문인지 아니면 생애 첫 외제차가 아니라서인지 모르겠지만 금방 담담해졌다. 3번째 주유를 마치고 벌써 1200km 이상을 주행한 상태가 되었다. 조금만 더 길들이기를 하면되니 여전히 2000 알피엠 밑으로 급발진/급가속을 자제하며 주행을 하고 있다. 간혹 짜증나게 운전하는 차량들을 피하기 위해 가속을 하는 경우도 있긴한데, 그마저 못한다면 속터져서 운전을 하기 힘들듯하다.​ - 크루즈컨트롤 조작 방식이 이클래스와 약간 차이가 있는데, ..